Réenclencheur de circuit automatique extérieur moyenne tension

Emballage et transport

Le réenclencheur est emballé dans une caisse en bois standard d'exportation avec l'unité de commande et les composants, comme le câble de connexion et le connecteur de borne, etc. Les accessoires en option comme le transformateur de tension d'alimentation auxiliaire et le support de montage, etc. seront transportés dans une caisse séparée. Le réenclencheur assemblé en usine est tourné en position « Contact OUVERT » pour être emballé.

Documents fournis avec le réenclencheur lors de l'expédition : manuel d'instructions, certificat de test de routine, dessins, liste de colisage et autres documents mutuellement convenus dans le contrat avec Timetric.

Le réenclencheur doit être transporté uniquement emballé. Lors du levage de la caisse en bois, les précautions suivantes doivent être prises : Assurez-vous que les caisses d'emballage ne sont pas placées sur des surfaces humides/zones gorgées d'eau ; Les réenclencheurs doivent être soulevés par un dispositif de levage équipé de fourches ou d'élingues. Si une grue est utilisée, des élingues doivent être utilisées. Les unités ne doivent pas être roulées ou laissées tomber. Chaque réenclencheur est assemblé et testé en usine. Avant expédition, l’équipement est minutieusement inspecté pour garantir un produit de qualité exempt de défauts. Si des dommages sont constatés, veuillez nous contacter.

Stockage

Le réenclencheur avec son emballage complet doit toujours être stocké à l'intérieur pour le protéger des rayons directs du soleil, de la pluie ou de la neige. Le réenclencheur doit être stocké dans ses unités de transport d'origine, où il est bien protégé contre les dommages.

Les réenclencheurs peuvent être stockés jusqu'à 3 mois à compter de la date d'expédition depuis l'usine. Pour un stockage plus long, l'emballage doit être retiré et le réenclencheur est conservé dans les conditions environnementales requises comme ci-dessous :

- Toit étanche

- Sol solide et plat

- Humidité relative inférieure à 50 %

- Température 20 ℃ (+10 ℃)

- Les éléments chauffants doivent être connectés au réseau électrique pour

protéger l'équipement de contrôle de la corrosion ou des dommages causés par le gel. Les structures peuvent être stockées à l’extérieur avec les soins appropriés pour éviter toute accumulation d’eau ou dépôt de terre. Les pièces de rechange doivent être stockées à l'intérieur dans leur emballage d'origine.

Installation

Le réenclencheur peut être monté dans un cadre de sous-station, un cadre bipolaire, unipolaire ou dans un cadre personnalisé selon les besoins du client. Quelle que soit la méthode utilisée, le réenclencheur doit être solidement fixé. Suivez les directives de votre entreprise et les différents codes pour régler la hauteur du réenclencheur, fixer le cadre au poteau ou à la base et effectuer les connexions. Avant de quitter l'usine, chaque interrupteur de réenclenchement est testé en tant que système en usine avec une unité de commande particulière. Par conséquent, l'unité de commutation et l'unité de commande sont assorties dans le même emballage, et si vous devez remplacer l'unité de commutation ou l'unité de commande, veuillez nous contacter.

Tous les cadres et structures de montage métalliques doivent être communément mis à la terre sur la grille de mise à la terre sur le site. Pour que les composants électroniques fonctionnent correctement, il est essentiel que l'impédance totale de la grille de mise à la terre sur site soit inférieure à un Ohm. Vérifiez toutes les connexions de mise à la terre à la borne de terre soudée à l'intérieur du boîtier de commande pour vous assurer qu'elles sont toutes intactes et sécurisées. Ne pliez pas le câble en dessous d'un rayon de 12 pouces pour éviter de l'endommager.

Tests avant montage

Test d'interrupteur à vide

Il est conseillé d'effectuer un test de tenue à la tension à fréquence industrielle d'une minute sur chaque ampoule à vide pour vérifier s'il y a une perte de vide pendant le transport ou la manipulation. Selon la norme générale, une ampoule à vide avec un joint sous vide intact doit être capable de résister à 80 % de la tension nominale, comme 40 kV AC (80 % de 50 kV) pour 15 kV et 27 kV, 56 kV AC (80 % de 70 kV) pour 38 kV en circuit ouvert. Contacts. Le même interrupteur avec une fuite de vide (ouvert à l'atmosphère normale) se déclenchera au niveau de l'espace à une tension beaucoup plus basse. En cas de contournement interne, isolez les phases et testez chaque phase respectivement pour identifier l'interrupteur défectueux. Aucun ensemble de pôles défectueux ne doit être mis en service et avant l'installation du réenclencheur, assurez-vous que tous les ensembles de pôles sont en bon état.

Test de résistance de contact

Fermez le réenclencheur via le contrôleur et le câble de connexion associé. Mesurez la résistance de contact avec certains équipements évalués à au moins 100 A CC. La valeur de la résistance de contact pour chaque phase doit être inférieure à 50 microohms. Assurez-vous que les contacts du kit de mesure sont connectés uniquement aux bornes d'entrée et de sortie du poteau.

Montage

Inspections avant utilisation

Le réenclencheur doit être testé pour son fonctionnement mécanique et électrique avant d'être mis en service. Veuillez noter que le réenclencheur est transporté en état OPEN(OFF) à la sortie de l'usine.

Ne mettez pas à la terre l’un ou l’autre côté de la batterie et ne fixez pas la terre aux bornes des bobines de commande de l’actionneur. Cela entraînerait des dommages permanents à l'unité.

Lorsque le réenclencheur est complètement monté et que toutes les connexions mécaniques et électriques sont effectuées, effectuer les inspections obligatoires suivantes avant de mettre le réenclencheur sous tension sur les lignes principales :

1. Assurez-vous que le réenclencheur est correctement de niveau et solidement ancré.

2. Vérifiez le serrage de toute la quincaillerie pour éviter toute omission.

3. Vérifiez que toutes les connexions de fils et de câbles sont en parfait état.

4. Assurez-vous que l'unité de commutation et l'unité de commande sont mises à la terre comme mentionné.

Opération

1 Présentation du réenclencheur

Le réenclencheur télécommandé et surveillé :

• Trois ampoules à vide sont jumelées et actionnées par un seul actionneur magnétique pour l'ouverture et la fermeture.

• L'actionneur et le mécanisme associé sont enfermés dans un réservoir et un couvercle en acier inoxydable, tous deux peints en poudre pour une utilisation en extérieur.

• Les ensembles de moulage en résine époxy cyclo-aliphatique hydrophobe sont boulonnés au couvercle.

• Un indicateur extérieur, bien visible sur le réservoir, indique l'état OUVERT/FERMÉ du réenclencheur.

• Le fonctionnement du réenclencheur s'effectue via un actionneur magnétique basse tension activé par des condensateurs de fermeture et d'ouverture logés dans le contrôleur qui à leur tour sont chargés par l'alimentation électrique de bord. Deux batteries au plomb scellées 12 V 7 Ah constituent le système d'alimentation de secours pour fournir une tension système de 24 V.

Caractéristiques du réenclencheur

▶ Encapsulation robuste de l'interrupteur à vide

Adoptant une technologie de forme entière, les interrupteurs sont encapsulés avec de la résine époxy hydrophobe de qualité supérieure de haute épaisseur, garantissant des caractéristiques diélectriques exceptionnelles.

▶ Détection de tension de ligne

Le réenclencheur détecte la tension de ligne sur les bornes inférieures, ce qui permet la mesure de tension, la mesure de puissance, le blocage directionnel et différents protocoles de protection.

▶ Mesure du courant

Chaque phase a un transformateur de courant (CT) encapsulé du côté sortant. Cela permet de mesurer le courant sur ces phases.

▶ Fonctionnement manuel du déclenchement et du verrouillage

Le réservoir du réenclencheur est équipé d'un levier manuel actionnable depuis le sol par un crochet qui effectue simultanément le déclenchement et le verrouillage. Ce levier mécaniquement manuel inhibe électroniquement la fermeture à distance et la bague de déclenchement manuelle en position basse ne peut être récupérée que physiquement.

Principales opérations du réenclencheur

Voici les descriptions des principales opérations du réenclencheur.

▶ Clôture

Le réenclencheur ne peut être fermé que électriquement. Avec le contrôleur en mode LOCAL, le réenclencheur peut être fermé à partir du bouton-poussoir « I » sur le panneau avant. Si une connexion à distance appropriée est établie, le réenclencheur peut également être fermé depuis un SCADA distant via la communication, avec le contrôleur en mode DISTANT. Pour des raisons de sécurité, le réenclencheur ne peut pas être fermé manuellement et ne comporte aucune disposition distincte permettant de fermer le réenclencheur manuellement à l'aide d'un crochet.

▶ Ouverture

Le réenclencheur peut être ouvert mécaniquement et électriquement. Lorsque le contrôleur est en mode LOCAL, le réenclencheur peut être ouvert à partir du bouton-poussoir « O » sur le panneau avant. Si une connexion à distance appropriée est établie, le réenclencheur peut également être ouvert à partir d'un SCADA distant via la communication, le contrôleur étant en

Mode DISTANT.

▶ Ouverture manuelle (mécanique)

Lorsque certaines situations d'urgence se produisent, l'ouverture normale des contacts principaux du réenclencheur par le contrôleur n'est pas possible, comme la porte du boîtier de commande est verrouillée ou l'ouverture électrique est désactivée, l'unité de commutation peut être ouverte mécaniquement en toute sécurité en recourant à une manière physique par un crochet isolé standard. du niveau du sol. L'ouverture manuelle peut être obtenue en abaissant rapidement et fermement le levier de déclenchement manuel (anneau jaune) situé au fond du réservoir. Cela ouvrira mécaniquement les trois pôles simultanément. Le réenclencheur est doté d'un mécanisme de déclenchement manuel sûr et sécurisé.

Lorsque le réenclencheur est ouvert manuellement, le levier de déclenchement manuel reste verrouillé et bloque toute opération de fermeture ultérieure du réenclencheur (FERMÉ BLOQUÉ). Une telle situation d'ouverture manuelle du réenclencheur peut très probablement être une situation d'urgence, il faut s'assurer que le réenclencheur ne peut pas être refermé électriquement s'il est ouvert manuellement pour des raisons de sécurité.

Pour garantir que le réenclencheur reste ouvert, une disposition est prévue à l'intérieur du réenclencheur pour qu'aucune commande électrique de fermeture ne puisse être initiée depuis l'unité de commande localement ou à distance. De plus, pour garantir une sécurité supplémentaire, l'unité de commutation du réenclencheur reste verrouillée mécaniquement même si une commande électrique est forcée depuis l'unité de commande. Une fois la situation d’urgence terminée, pour récupérer l’opération de fermeture, il est obligatoire de remettre physiquement le levier de déclenchement manuel dans sa position normale. Utilisez le crochet pour ramener manuellement le levier en arrière.

Entretien

1 Aperçu de la maintenance

Le réenclencheur ne nécessitera presque aucun entretien s’il est manipulé correctement. La fréquence d'exploitation et les conditions environnementales locales sont les principales préoccupations pour établir le calendrier de maintenance.

Dans une large mesure, la sécurité et le bon fonctionnement de tout dispositif ou système connecté au réenclencheur dépendent de la bonne installation, mise en service, programmation et configuration de l'unité.

Pour fournir un service long et fiable, le réenclencheur doit être inspecté à intervalles réguliers. L'expérience d'exploitation, les conditions environnementales, le nombre d'opérations, l'ampleur du courant interrompu et toute condition de service inhabituelle doivent être pris en compte lors de la formulation d'un programme de maintenance.

Les travaux de maintenance ne peuvent être effectués que par du personnel professionnel formé pour connaître toutes les procédures et réglementations.

Si nécessaire, veuillez contacter Timetric pour obtenir de l'aide dans l'exécution du service, les travaux de maintenance et de réparation.

2 Préparatifs avant l'entretien

1. Suivez toutes les règles de fonctionnement mentionnées dans les clauses précédentes.

2. Débranchez l'alimentation électrique des deux côtés de l'unité de commutation.

3. Assurez-vous que le circuit principal est correctement mis à la terre.

4. Assurez-vous que toutes les normes de sécurité sont respectées dans votre pays.

3 Plan d'inspection et d'entretien recommandé

Vous trouverez ci-dessous quelques suggestions d'inspections et de tests et, sur la base des résultats obtenus lors des inspections périodiques, les utilisateurs peuvent définir l'intervalle de temps optimal pour effectuer les travaux de maintenance.

Inspections visuelles :

● Propreté des cosses des pôles

● Dommages et serrage des connexions, comme les courbures et les ruptures

● Corrosion visible ou dommages aux pièces métalliques et aux câbles

● Toutes les connexions de pièces métalliques, comme les écrous, les boulons, la quincaillerie, etc.

● Toutes les connexions de mise à la terre

● Toutes les plaques signalétiques, plaques signalétiques, étiquettes

● Toutes les connexions filaires

L'intervalle de maintenance recommandé pour les installations en environnement normal est de 18 mois, tandis qu'en environnement extrême, il est recommandé de 12 mois.

Tests de fonctionnement :

● Etat général et bornes de la batterie (6 mois en environnement normal, 6 mois en environnement extrême)

● Fonctionnement des modules de communication (le cas échéant) (6 mois en environnement normal, 6 mois en environnement extrême)

● Test de protection par équipement d'injection secondaire, associé à un test de fonctionnement du réenclencheur (4 ans en environnement normal, 2 ans en environnement extrême)

● Fonctionnement du levier de déclenchement manuel (anneau jaune) (1 an en environnement normal, 1 an en environnement extrême)

● Remplacement de la batterie, sur la base de la fréquence et de la durée des pannes d'alimentation auxiliaire externe et de l'étendue de la décharge de la batterie dans de telles conditions. (3-5 ans en environnement normal, 3-5 ans en environnement extrême)

Détails techniques

Pour une utilisation dans des conditions extrêmes, comme les hautes latitudes, les hautes altitudes, la torridité,

humidité, pluie, frigidité, etc., veuillez nous contacter pour une assistance technique.