Le maintien électrique du disposteur sous vide VS1 n'est pas synchronisé avec l'atrésie mécanique ?

Il existe de nombreux verrous de VS1disjoncteurs à vide? Parlons maintenant de l'atrésie électrique. Que se passe-t-il si elle n'est pas synchronisée avec l'atrésie mécanique ? Quelles sont les conséquences?
VS1 Vacuum Termer Electrical Clear Lock (avec bobine de verrouillage fermé) et atrésie mécanique (atrésie formée par le châssis du véhicule et le mécanisme du disjoncteur à vide). Empêcher ledisjoncteurde se trouver dans une porte dans la zone de chargement. L'atrésie électrique est mise en œuvre dans la boucle synthétique par S8 (fin de course de l'emplacement de test) ou S9 (fin de course de l'emplacement de travail). Dans des circonstances normales, lorsque la voiture à main tremble en position d'essai (travail), l'atrésie électrique et mécanique se déplace en même temps. S'il n'est pas synchronisé, le chariot manuel sera secoué (sorti) et le contact S9 (S8) sera connecté. Cependant, l'atrésie mécanique n'a pas encore été ouverte, ce qui entraîne une consommation d'énergie à long terme et même une combustion de puissance de la bobine de fermeture.

Alors, comment pouvez-vous gérer un tel problème ? Après avoir remplacé la bobine brûlée, nous ajustons l'interrupteur de position S8 (S9) pour qu'il soit synchronisé avec le verrouillage mécanique. La méthode d'inspection consiste à entendre un « clic » lorsque le lieu de travail est allumé pendant le processus de poignée de main. Si l'atrésie mécanique n'est pas ouverte, elle doit être vérifiée et ajustée lorsqu'elle n'est pas allumée. Afin de travailler plus facilement à l’avenir, vous devez vérifier attentivement.